3月6日中午，在海勃灣區(qū)境內(nèi)包銀高鐵項目河源村特大橋工程施工現(xiàn)場，隨著最后一榀長32.6米、寬12.2米、重714噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制雙線整孔箱梁緩緩落在河源村特大橋上，包銀高鐵內(nèi)蒙古段最后一座橋梁完成合龍。至此，包銀高鐵內(nèi)蒙古段全線路基、橋梁、隧道實現(xiàn)全面貫通。
包頭至銀川高速鐵路是我國首條連接兩個少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵線路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“京蘭通道”重要組成部分，由包頭站至銀川站，線路全長519千米，設(shè)計速度250千米每小時，共設(shè)13座車站，其中惠農(nóng)至銀川段已于2024年10月投入運營。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長402千米，共設(shè)9座車站、1條隧道、90座橋梁，共架設(shè)箱梁4005榀。由于新建線路緊鄰既有包蘭鐵路且兩側(cè)電力線路密布，包銀高鐵內(nèi)蒙古段施工難度較大。為確保項目順利推進，各參建單位優(yōu)化施工組織，嚴(yán)把施工安全關(guān)、工程質(zhì)量關(guān)，廣泛運用物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器、設(shè)備自動控制、建筑智能信息模型等先進設(shè)備和技術(shù)，有效提升了施工效率。
中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程項目經(jīng)理部烏海北制梁場場長任勇說：“包銀高鐵內(nèi)蒙古段最后一榀箱梁完成架設(shè)，為鋪軌工程施工創(chuàng)造了有利條件，同時也為包銀高鐵2025年年內(nèi)全線開通奠定了堅實基礎(chǔ)?！?/p>
包銀高鐵內(nèi)蒙古段建成通車后，由京包客運專線、包銀高速鐵路、銀蘭高速鐵路組成的“京蘭通道”將全線貫通，對于完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、促進區(qū)域互聯(lián)互通、滿足沿線各族群眾快速出行需求具有重要意義，將有力助推西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略落實。屆時，從烏海乘坐高鐵列車到銀川不足1小時，2個多小時就能到達(dá)呼和浩特，到北京也只需4個多小時，烏海將更快更好地融入全國的“經(jīng)濟圈”“生活圈”和“朋友圈”。
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